科客點評：中國新能源汽車的發(fā)展與規(guī)模有目共睹，相信未來會有更多中國車企揚帆出海，譜寫屬于中國品牌的新輝煌。

　　近日，德國媒體德國之聲發(fā)文點評“奧地利政府想買中國車”這一熱門消息，文中引用匯總了奧地利當?shù)貎纱髨蟆缎侣剤蟆泛汀稑藴蕡蟆返牟煌^點，并以“是福是禍”的話題討論吸引眾多媒體和網(wǎng)友互動討論。

　　歐洲本土汽車品牌的輝煌歷史不用多介紹，在許多歐洲人的傳統(tǒng)觀念和印象中，歐洲本土品牌（尤其是德系）汽車，在歐洲乃至全球都是長期領先的存在，也是歐洲產(chǎn)業(yè)的驕傲。近些年來，來自中國的比亞迪汽車在歐洲市場迅速成長，如今更是要來分政府采購的蛋糕，難免讓部分歐洲本土品牌產(chǎn)生擔憂和抵觸情緒。出于守舊、利己等目的，少數(shù)觀點甚至套上“陰謀論”，試圖質疑和抨擊比亞迪。

　　當然，也有不少專業(yè)及客觀的歐洲媒體一直持開放態(tài)度報道比亞迪和中國汽車品牌，除了公正報道中國汽車品牌在歐洲的動態(tài)之外，今年初包括德國之聲、德國專業(yè)汽車媒體AMS、Watson、EFAHRER等主流媒體還圍繞比亞迪Atto3車型展開測試與深度報道，并給予高度評價。

　　長久以來，歐洲人的價值觀以嚴謹著稱，任何品牌在歐洲開展正常商業(yè)行為，首先必須嚴格遵循當?shù)氐母鞣N法規(guī)要求。中國品牌比亞迪在歐洲市場持續(xù)取得突破，也是基于以上準則扎實邁出每一步，并無捷徑可走。如今其新能源乘用車業(yè)務已經(jīng)順利登陸19個歐洲國家及地區(qū)，是市場對比亞迪品牌實力和產(chǎn)品的認可與支持。

　　“巨人轉身慢”，保守、懼怕風險、啃老本，是很多傳統(tǒng)車企普遍存在的通病，德系和日系車企在新能源汽車浪潮中漸漸失勢甚至落伍，不僅僅是自身因素導致的困局，另一個重要事實是，中國車企業(yè)積極擁抱技術革新、厚積薄發(fā)，彎道超車其實只是機遇和時間問題。

　　由國際能源署2023上半年發(fā)布的《Global EV Outlook 2023》可知，中國電動車銷量全球占比高達60%，中國電動車的發(fā)展水平已經(jīng)實現(xiàn)顯著領先。比亞迪作為中國新能源車企的領航者，在歐洲市場大顯身手是時代所驅、實力所至，隨著比亞迪成功打開歐洲市場，相信未來會有更多中國車企在歐洲打開局面，中國新能源汽車海外一路高歌有望成為常態(tài)。

　　除了扎實開拓歐洲更廣泛的市場，比亞迪還積極布局在歐洲造車，12月22日比亞迪正式宣布在匈牙利建設新能源乘用車基地，此舉不僅會進一步提升比亞迪汽車在歐洲的交付效率和規(guī)模，也將起到降低成本、更好推進本土化服務、促進當?shù)貥嫿ňG色生態(tài)等積極意義。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。