科客點(diǎn)評(píng)：對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在投資二手車(chē)電商行業(yè)，只會(huì)賺不會(huì)虧，只要方向別錯(cuò)的太離譜了。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò))

       毫無(wú)疑問(wèn)，雷軍每一次出手，都能引起業(yè)界的注意。在復(fù)制100個(gè)小米公司上，雷軍還是蠻給力的。二手車(chē)C2C交易平臺(tái)“人人車(chē)”宣布最新一輪融資情況，B輪融得2000萬(wàn)美元，估值達(dá)1.5億美元。投資方除了A輪投資者紅點(diǎn)投資和新近加入的策源創(chuàng)投外，還有雷軍旗下順為資本的身影。

       雷軍為什么會(huì)投資二手車(chē)電商行業(yè)？這個(gè)和小米系統(tǒng)有何聯(lián)系？讓我們先來(lái)看一下二手車(chē)電商行業(yè)現(xiàn)狀。

       國(guó)內(nèi)的二手車(chē)行業(yè)還處在孵化階段，暫時(shí)沒(méi)有形成國(guó)外般成熟的體系。在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，二手車(chē)的利潤(rùn)是僅次于配件銷(xiāo)售，高于新車(chē)銷(xiāo)售的。多年來(lái)國(guó)內(nèi)的二手車(chē)行業(yè)一直發(fā)展緩慢，直到近幾年出現(xiàn)的二手車(chē)電商，讓大家看到了金子。于是，資本大規(guī)模進(jìn)入，優(yōu)信拍、車(chē)易拍等早期獲得投資的二手車(chē)電商走在前頭；緊接著，大搜車(chē)、平安好車(chē)的加入讓二手車(chē)行業(yè)頓時(shí)沸騰起來(lái)。

       二手車(chē)行業(yè)普遍存在車(chē)況不透明、評(píng)估不規(guī)范、價(jià)格有貓膩等狀況，這給了眾多潛入者更多的機(jī)會(huì)。在B2B、B2C各種模式中，針對(duì)B端客戶的平臺(tái)獲得的利潤(rùn)是最高的，一是客源穩(wěn)定，二是可流水線化管理，減少成本。在幾輪投資下來(lái)之后大家發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)行業(yè)最缺的不是買(mǎi)車(chē)的人，而是賣(mài)車(chē)的人。

       在雷軍所投資的人人車(chē)中，并未見(jiàn)到與其他二手車(chē)電商平臺(tái)不同的商業(yè)模式。都是以聚集散客，打著賣(mài)個(gè)人二手車(chē)的旗號(hào)。但是，行業(yè)人都知道，事情往往沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。就一個(gè)無(wú)影響力的初創(chuàng)公司而言，聚集散客再賣(mài)給散客的成本非常大，根本不足以支撐下來(lái)。

       把雷軍拉進(jìn)來(lái)一起下這盤(pán)棋，有兩點(diǎn)好處，一是利用小米強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)力、影響力，幫助一個(gè)初創(chuàng)公司打響品牌；二是小米生態(tài)鏈的資源豐富，能為人人車(chē)帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)量。

       而對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段的二手車(chē)行業(yè)還是藍(lán)海，隨著汽車(chē)普及化，二手車(chē)市的量只會(huì)越來(lái)越大，供少于求，現(xiàn)在投資人人車(chē)，從利潤(rùn)上來(lái)說(shuō)，只會(huì)賺不會(huì)虧；從布局小米生態(tài)鏈來(lái)說(shuō)，涉足汽車(chē)領(lǐng)域也是必不可少的。

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