科客點評：千里科技AI戰略發布會描繪了AI賦能的汽車美好藍圖，也給出了多組令人興奮的數據，期待接下來的表現。

　　2026年4月22日，千里科技"行千里 AI相伴"戰略發布會在北京五棵松M空間順利召開。千里科技AI轉型的藍圖對外公開，前榮耀終端CEO趙明在汽車圈的首秀引發行業矚目。

從制造業到AI：一場"被迫"的創業

　　"本來明哥可以躺平了，被這個年輕人刺激了一下。"發布會開場，千里科技聯席董事長趙明的一句調侃，道出了這場轉型的戲劇性。

　　這位曾經的手機行業"老兵"，如今站在了AI與汽車交匯的風口。面對"AI怎么賺錢"的行業拷問，趙明給出了答案："AI+車是AI技術走向商業的第一入口。"

　　理由很簡單：車有算力、有能源、有用戶，每天都在訓練和迭代。這不是選擇題，而是必答題。

　　數字背后的野心

　　一組數據讓現場沸騰：

　　? 截至今年3月底，46萬輛車搭載千里智駕系統，覆蓋17款車型

　　? 輔助駕駛激活率達92%，里程增長215%

　　? 月均避險32萬次，泊車功能增長144%

　　更激進的預測在后頭：2026年底搭載量將達100-130萬輛，2027年270-330萬輛，2028年挑戰800萬輛——屆時，千里科技有望成為全球最大智駕方案供應商。

　　"如果我們實現了800萬輛，那會是什么樣？"趙明反問，"這意味著幾乎每一臺車都搭載智能輔助駕駛技術。"

L4之路：不止于端到端

　　當行業熱議"端到端"時，千里科技給出了不同答案。"邁向L4，不僅僅只有端到端。"趙明指出，即使有800萬輛車在路上，能窮盡的數據依然有限，世界模型和基礎大模型才是破局關鍵。

　　千里科技現場宣布與階躍星辰達成戰略合作，聯手打造原生智駕基座模型。這不是簡單的"大模型+智駕"，而是從基座開始就用通用語料和智駕數據聯合訓練。

　　"不是所有的大模型都適合走向L4。"趙明直言，傳統后訓練模式上限有限，無法應對交警手勢、特種車輛避讓等復雜場景。新架構要讓模型真正"理解物理世界"。

超級智能體：車上的"第三空間"

　　2026年被定義為"超級智能體上車元年"。當智駕解放雙手，車內的閑暇時間如何打發？千里科技的答案是：超級智能體Eva。

　　不同于傳統語音助手，Eva具備長期記憶、個性化交互、復雜任務鏈處理能力。現場視頻展示了它的"情商"——三個男生在車上聊著聊著話題枯竭，逗Eva卻一路歡聲笑語。

　　更驚艷的是場景感知能力。路過陌生街道，問"旁邊這是什么店？""最近有什么比賽？"Eva能實時回答，重新建立起人與環境的連接。

　　趙明表示，"未來的AI和智能科技，就應該對人文和周邊環境帶來友好、浸入式的體驗。"

Robotaxi：具身智能的最佳載體

　　"今天的汽車產業，是在具身智能領域走得最快的產業。"趙明的判斷很清晰：相比人形機器人，車才是未來3-5年可見、可規模化的具身智能賽道。

　　2027年，千里科技將推出全套Robotaxi綜合解決方案；2030年，全球將有超過30萬輛Robotaxi搭載千里方案。這不僅是中國市場，更瞄準全球化布局。 

新品牌PALLADE：自由與智慧的碰撞

　　發布會尾聲，一個全新汽車品牌驚喜亮相——PALLADE游心。

　　“游心”命名源自希臘雅典娜，寓意智慧與守護；中文名"游心"取自《莊子》，表達自由、松弛、不被定義。東西方浪漫的極致碰撞，定位20-40萬元價格區間，首款車型將搭載千里智駕ASD 4.0和超級智能體。

　　當800萬輛智駕車駛上道路，當超級智能體成為出行伴侶，當Robotaxi重構城市交通——千里科技這場發布會或許會被銘記為一個轉折點：AI不再是炫技，而是真正走進每個人的生活。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。